中國航空報訊：5年首飛，8年交付，運20的研制歷程創(chuàng)造了中國制造的中國速度，用加速度走出了一條我國自主創(chuàng)新研發(fā)大飛機的成功之路，創(chuàng)造了世界上同類飛機研制交付的新紀(jì)錄。

大師風(fēng)范 展“胖妞”沖天豪邁

“大飛機是新中國幾代人的夢，是航空工業(yè)追求了幾十年的目標(biāo)，再難也要做！我們有信心讓它站在國際舞臺，履行好國家賦予的使命。”運20飛機總設(shè)計師唐長紅多年前的鏗鏘誓言猶在耳邊。

大運飛機研制成功，實現(xiàn)了我國大運飛機自主發(fā)展“零”的突破，取得了關(guān)鍵技術(shù)集群式的突破，構(gòu)建了研制、配套及保障體系，走出了大型復(fù)雜航空裝備管理的新路，培養(yǎng)了大批高素質(zhì)人才隊伍。在取得型號任務(wù)成功的同時，培育出了以“大情懷、大奉獻、大協(xié)同、大跨越、大運載”的“大運精神”，集中彰顯著航空人的思想境界、精神風(fēng)貌和豪邁氣概。

與中國過去的運輸機相比，運20在航程、載重量以及載運體積等方面都有了較大提升。正因為此，軍迷們給憨態(tài)可掬的運20取了一個可愛的外號“胖妞”。“從專業(yè)角度而言，我還是非常欣賞‘胖妞’這個名字的。”唐長紅如是說，運輸機追求的是更大的容積和載重，為此就要把機身做大做胖， 這是有技術(shù)難度的，“胖妞”這個名字恰恰體現(xiàn)了我有能把它做“胖”的能力。

今年全國“兩會”期間，唐長紅在接受采訪中表示：“運20的研制成功，僅僅是我們向大飛機邁進的第一步，或者說是我們的一個新起點。我們有信心為國家研制更多更好的飛機。這不單單是一種情懷，一種期待，更是滿足國家未來戰(zhàn)略需求的需要。”

那么什么樣才能算是航空強國？“想用就有。”唐長紅的回答簡潔明了。

青春之歌 與大運一同飛躍

大運工程，是一次全國、全行業(yè)優(yōu)勢力量的集結(jié)，更是一次青春的集結(jié)，成千上萬的“80后”“90后”奮戰(zhàn)在型號線上，35歲以下的年輕人占到了70%。他們用激情、智慧與汗水， 譜寫著一曲大時代的青春之歌。一位老同志曾經(jīng)感嘆：“參與大運研制的年輕人趕上了好時候，雖然任務(wù)量幾何倍增長，但是他們自身的成長也是飛躍式的”。

黑文靜，現(xiàn)任航空工業(yè)一飛院項目副總師。2005年畢業(yè)就到了“航空城”閻良。用她的話說：就是奔著中國的大飛機來的。今年36歲的黑文靜投身航空事業(yè)已近13個年頭，她工作7年便晉升為高級工程師，31歲時成為一飛院最年輕的項目副總師。

憑著扎實的理論功底、出色的技術(shù)表現(xiàn)和奮力進取的創(chuàng)新精神，黑文靜承擔(dān)起了運20的飛行控制律設(shè)計。這種大型飛機控制律設(shè)計在我國航空業(yè)內(nèi)尚屬空白，也是我國航空工業(yè)軍民用飛機的一個技術(shù)瓶頸。面對技術(shù)挑戰(zhàn)，黑文靜迎難而上，從體系結(jié)構(gòu)、設(shè)計方法、仿真驗證等多方面出發(fā)，帶領(lǐng)一支平均年齡不足35歲的團隊，梳理出了一套行之有效的設(shè)計方法，在保證飛行品質(zhì)的前提下縮短了參數(shù)設(shè)計周期約40%，有效提高了設(shè)計效率， 按時完成了飛行控制律設(shè)計，通過了試驗驗證，為型號的飛控系統(tǒng)研制成功奠定了基礎(chǔ)，有力推動了國內(nèi)飛控專業(yè)設(shè)計方法與驗證手段的提升。

首飛前一天，在和機組人員的最后一次交流時，試飛員把她拉到一旁低聲問：“小黑，我們明天就要首飛了， 你實話實說，咱們的系統(tǒng)到底可不可靠？”小黑明白，飛行員全靠控制律轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號來操作飛機，飛控系統(tǒng)的設(shè)計質(zhì)量直接關(guān)系到飛機的飛行安全！想到這里，她堅定地說出四個字：“萬無一失！”

大運首飛那天，當(dāng)運20圓滿完成首飛任務(wù)，返回地面后，首飛機長鄭重地將一份珍貴的禮物送給黑文靜， 那是一面簽滿機組人員名字的五星紅旗。她把這面紅旗插在辦公桌旁，用以勉勵自己，因為這份禮物，是飛行員對廣大設(shè)計人員的最大肯定。