中國(guó)青年網(wǎng)北京9月20日電(記者 楊月 劉洪俠 王冬偉 實(shí)習(xí)記者 孫文虹) 9月20日下午，中國(guó)青年網(wǎng)記者從北京交通大學(xué)黨委宣傳部獲悉，王夢(mèng)恕先生剛剛離世，享年80歲。王夢(mèng)恕先生為我國(guó)著名隧道及地下工程專家、中國(guó)工程院院士，其因主持和參與了中國(guó)高鐵的研發(fā)建設(shè)工作而被譽(yù)為“高鐵院士”。

王夢(mèng)恕院士接受中國(guó)青年網(wǎng)記者采訪。李延兵 攝

　　我國(guó)隧道最多，發(fā)展最快，穿越地質(zhì)最復(fù)雜，作為國(guó)家著名的隧道及地下工程專家，王夢(mèng)恕曾告訴中國(guó)青年網(wǎng)記者，自己一生有兩個(gè)夢(mèng)：一是我國(guó)鐵路達(dá)到世界領(lǐng)先水平;二是我國(guó)隧道要成為世界第一。

　　為了實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)心愿，從事鐵路和隧道工作40多年來(lái)，他歷經(jīng)了無(wú)數(shù)次人生抉擇。盡管每一次都?xì)v盡艱辛，但最終實(shí)踐證明他是對(duì)的。“鐵路是中國(guó)富強(qiáng)的根本，是國(guó)家的大動(dòng)脈”。大道至簡(jiǎn)，自始至終，他都把復(fù)雜的人生選擇用簡(jiǎn)單的“責(zé)任的需要，國(guó)家的需要”作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。

　　1980年底，鐵道部隧道工程局奉命從洛陽(yáng)南下廣東，承擔(dān)衡廣復(fù)線坪石至樂昌段11座隧道和3座大橋的施工任務(wù)。其中，全線控制工程大瑤山隧道全長(zhǎng)14.29公里，是全國(guó)最長(zhǎng)的雙線電氣化鐵路隧道，采用人力和小型機(jī)械開挖巖體……在國(guó)內(nèi)史無(wú)前例。

　　“因?yàn)槭┕ぶ饕揽咳肆?，容易出現(xiàn)塌方，國(guó)外斷言我們做不了，必須要依靠外國(guó)專家指導(dǎo)。面臨技術(shù)改變，工程艱難，很多工人害怕了，不敢進(jìn)隧道施工，我當(dāng)時(shí)就說(shuō)，‘你們不進(jìn)，我先進(jìn)，要砸先砸死我’。”作為時(shí)任隧道局科研所結(jié)構(gòu)研究室主任，王夢(mèng)恕為此投入了無(wú)數(shù)的心血。

　　在大瑤山隧道工程施工建設(shè)的2300多個(gè)日夜里，王夢(mèng)恕帶領(lǐng)的科技攻關(guān)組和隧道工人們一次次搶險(xiǎn)救災(zāi)，戰(zhàn)勝了無(wú)數(shù)艱難險(xiǎn)阻，最終探索出大瑤山隧道安全可靠的施工方法，保障了大瑤山隧道順利開工的安全性。1987年5月6日，經(jīng)過萬(wàn)余名隧道工人的共同努力，大瑤山隧道勝利貫通。這徹底改變了我國(guó)近百年鐵路隧道的修建方法，大大縮短了與國(guó)外先進(jìn)水平的差距，被視為中國(guó)鐵道建設(shè)史上的一座里程碑。最重要的是，它向世界證明，中國(guó)人有能力自力更生打造世界一流隧道，王夢(mèng)恕也曾這樣預(yù)言。他主持研究開發(fā)的“大瑤山長(zhǎng)大鐵路隧道修建新技術(shù)”在1992年獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。1993年，他獲得“詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”。

在王夢(mèng)恕的辦公桌上，有由石家莊鐵道學(xué)院贈(zèng)送給他的紀(jì)念品，上面寫著：“志在穿越”。李延兵　攝

　　王夢(mèng)恕生于1938年12月24日，1964年畢業(yè)于西南交通大學(xué)(時(shí)稱唐山鐵道學(xué)院)。歷任鐵道部隧道局助理工程師、工程師、高級(jí)工程師、教授級(jí)高級(jí)工程師、科研所結(jié)構(gòu)室主任、科技開發(fā)處總工，中鐵隧道集團(tuán)有限公司副總工程師，教授級(jí)高級(jí)工程師等職，1995年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士，現(xiàn)為全國(guó)人大代表、中國(guó)中鐵股份有限公司副總工程師，并兼任北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，北京交通大學(xué)中國(guó)隧道及地下工程試驗(yàn)研究中心主任。

　　斯人已逝，風(fēng)骨猶存。向王夢(mèng)恕先生致敬!