鳳凰網(wǎng)汽車·試駕 陶淵明筆下的世外桃源是否存在不可考，但位于云南高黎貢山自然保護(hù)區(qū)邊緣的康藤帳篷營(yíng)地，的確給人“豁然開朗”的感覺，雖然抵達(dá)的過程有點(diǎn)艱辛，載我們來此地的竟是等價(jià)于一套房的頂級(jí)豪華品牌SUV——賓利添越Bentayga，尤其是首次亮相的V8車型。

位于我國(guó)西南邊陲的高黎貢山，處在印度板塊與亞歐板塊碰撞區(qū)域，板塊擠壓形成了褶皺，與怒江、云嶺共同構(gòu)成南北走向的壯觀的橫斷山脈。這里擁有豐富的地?zé)豳Y源和礦產(chǎn)資源，同時(shí)還有保存良好的亞熱帶山地森林，又被稱作“世界自然博物館”。十月中旬，正值雨季末尾，豐富的降水帶來了不同的美景，也進(jìn)一步增加了此行的難度。

開添越走牧馬人的路，這可以嗎？當(dāng)然可以。

過程和結(jié)果是一樣的，但層次不同。釋放自己又奢華精致的生活，這是添越誕生的意義所在。在其誕生地英國(guó)，貴族們開著添越去鄉(xiāng)下狩獵，享受英式下午茶。而在中國(guó)，越來越多的頂級(jí)富豪熱衷于越野探險(xiǎn)，添越要面對(duì)的條件更為苛刻，比如眼前這條路，但始終保持優(yōu)雅、從容。

在此之前，搭載6.0T W12發(fā)動(dòng)機(jī)的添越已經(jīng)證明了自己是當(dāng)今世界唯我獨(dú)尊的SUV，而全新4.0T V8車型則是綜合各方面因素后最佳的選擇。價(jià)格和稅費(fèi)的下降，對(duì)于真正添越車主的影響并不大，以氣缸數(shù)和排量論尊嚴(yán)的時(shí)代已不再，反倒是對(duì)自然環(huán)境更友好的態(tài)度能讓人更有面子。

視覺上很難察覺出添越V8與W12的差別，依然是典型的賓利式造型，大氣豪華且優(yōu)雅動(dòng)感，四只圓形LED大燈、巨大的矩陣式格柵以及圓潤(rùn)的線條、飽滿的身形，都沒有區(qū)別。而像賓利這樣頂級(jí)豪華品牌又是從來不會(huì)在車身上標(biāo)出車型、款式的，因此車尾呈∞字形的雙邊共四出排氣管成了區(qū)分V8和W12唯一的特征。

每一臺(tái)賓利都可以是獨(dú)一無二的，從顏色到材質(zhì)，甚至手工工藝，客戶可以根據(jù)自己的喜好定制需求，頂級(jí)豪華品牌與普通汽車的最大不同就在于此。雖然官方提供了一些標(biāo)準(zhǔn)選擇，比如添越V8的7種車身顏色，但用戶還是可以自己定義色彩，有一種藍(lán)被稱為“亮片藍(lán)”，源自中東一位公主鐘愛的裙子上的亮片；還有一種“千禧紅”，取自中國(guó)女性用戶喜歡的口紅。

在內(nèi)飾方面，更多的組合源自材質(zhì)和工藝，添越V8提供新的組件，比如：用于替代傳統(tǒng)木飾面板的高光澤度碳纖維飾面，凸顯現(xiàn)代科技與運(yùn)動(dòng)感。此外，首次推出了板球紅（Cricket Ball）真皮飾面，共有5種標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)飾顏色選擇。

花大把時(shí)間用以手工制作一件木飾，這是其它品牌的試駕活動(dòng)中鮮有的體驗(yàn)，只有親身經(jīng)歷，才有最深感受。相對(duì)于效率更高、精度更好的自動(dòng)化機(jī)器，手工生產(chǎn)在尋求完美的過程中，更多融入了不朽的匠人精神。從第一輛車誕生至今，每一輛賓利都是在英國(guó)克魯工廠手工打造，每一輛車耗時(shí)130小時(shí)以上，用心體會(huì)似乎能感受到當(dāng)時(shí)工匠每一次的動(dòng)作，手工生產(chǎn)的價(jià)值就在于此。

除了獨(dú)一無二的尊貴之外，對(duì)于一輛更適合自己駕駛的賓利，添越還要用極致性能滿足用戶的駕駛欲望。曾經(jīng)W12車型是全球最快SUV，全新的4.0T V8也絲毫不會(huì)讓人失望，就動(dòng)力而言，其差距甚微，550馬力，770?！っ?，依然是讓普通人仰望的數(shù)據(jù)。0-100km/h加速4.5秒，只比W12車型慢了0.4秒，絕大多數(shù)人感覺不到其中差異。極速290km/h，雖然沒有超過300km/h，但除了在德國(guó)，又有幾個(gè)國(guó)家的用戶可以享受呢？

相比于性能參數(shù)，反倒是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲場(chǎng)更值得肯定，V8發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的一瞬間，渾厚而有穿透力的聲響，不只是用耳朵聽，整個(gè)身體都可以去感受。僅從感官上判斷，添越V8依然是感染力極強(qiáng)，滿滿的成就感。

動(dòng)態(tài)的行駛感受最初是沉穩(wěn)為主，腳下的踏板給予駕駛者較強(qiáng)的回饋，經(jīng)過短暫適應(yīng)就能掌握這種力度，而此時(shí)才能體會(huì)到4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大，并不是突然的爆發(fā)力，那是跑車才有的氣質(zhì)，而是接近無窮盡的動(dòng)力儲(chǔ)備，考慮到添越并不輕的體重，只需要一千多轉(zhuǎn)就能在公路上輕松超越其它車輛，這是大排量V8的魅力。

還有一點(diǎn)是對(duì)自然環(huán)境的饋贈(zèng)，在巡航等低負(fù)荷狀態(tài)下，這臺(tái)由賓利和保時(shí)捷合作開發(fā)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，還能自動(dòng)關(guān)閉一半氣缸，用更高效、更節(jié)能的模式運(yùn)行。而這并不影響用戶對(duì)車輛動(dòng)態(tài)性能的體驗(yàn)，還能悄悄增加續(xù)航里程，同樣的油箱容積85升，添越V8能比W12多跑近200公里。

V8與W12的差別，除了動(dòng)力之外，還有一些是配置上的。添越是全球首款采用48V系統(tǒng)的SUV車型，電子主動(dòng)式側(cè)傾控制（ARC）可以在轉(zhuǎn)向時(shí)抵消橫向側(cè)傾力，保證車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的同時(shí)，提供最佳駕乘舒適性，該功能在添越W12車型上為標(biāo)準(zhǔn)配置，而V8車型則需要選裝。雖然機(jī)械式的防側(cè)傾控制也能起到作用，但比較之后還是ARC的效果更好。

無論是出于視覺或性能考慮，20英寸以上的輪轂才適合添越偉岸的身軀，這些也都是可以根據(jù)用戶的喜好自由選擇的。此外，添越V8還可選裝強(qiáng)大的碳陶制動(dòng)系統(tǒng)，這是賓利有史以來裝備的尺寸最大、制動(dòng)力最強(qiáng)的制動(dòng)器，440毫米前制動(dòng)盤，10活塞前制動(dòng)卡鉗，可提供6000?！っ椎闹苿?dòng)力。

公路是添越最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，但別忘了它還要越野，而且難度還不低。其實(shí)，除了4只偏向公路性能的大腳會(huì)讓人擔(dān)心之外，無論是動(dòng)力制動(dòng)、四驅(qū)系統(tǒng)，還是空氣懸掛、駕駛輔助等，添越V8都能夠勝任復(fù)雜路況的需求。

“動(dòng)態(tài)駕駛模式”及“全地形套件”可以在8種駕駛模式間輕松切換，其中賓利模式為鋪裝路面下，賓利工程師按照他們積累的經(jīng)驗(yàn)，專門調(diào)校出的最適合添越的模式。四種越野模式也都各有所長(zhǎng)，駕駛者完全不需要了解四驅(qū)、差速鎖等，只要更具路況選擇相應(yīng)模式即可，簡(jiǎn)單高效。空氣懸掛是靈活解決離地間隙的最佳方案，添越上的這套系統(tǒng)調(diào)節(jié)速度更快，并且可以鎖定在相應(yīng)的高度。

一切就緒，坐在一輛添越V8的駕駛席，面對(duì)高黎貢山復(fù)雜多變的地形，只需要找準(zhǔn)線路就能一往無前。不知道有多少賓利添越的用戶會(huì)真的去越野，只有躍遷到更高層次的人生，才能體會(huì)其中的精致奢華、與眾不同。