鳳凰網(wǎng)汽車評(píng)論（文/青竹）“第一代汽車設(shè)計(jì)，大概1890年到1920年，像一個(gè)移動(dòng)的小房子，直上直下?！闭f到這里，克里斯·班戈毫無偶像包袱的挺直上身，雙手抬起，模擬那個(gè)時(shí)代謹(jǐn)慎規(guī)矩的開車模樣。

在他看來，第二代汽車設(shè)計(jì)，從1920年到1970年，追求速度和輪廓；第三代汽車設(shè)計(jì)，1970年至今，追求品牌的血統(tǒng)；而第四代汽車設(shè)計(jì)，始于現(xiàn)在。

如果只是一個(gè)造車新勢(shì)力談“第四代汽車設(shè)計(jì)”，人們往往會(huì)往忽悠上想，聽聽就算了。可是當(dāng)班戈這樣說，即使不同意其觀點(diǎn)，大師的魅力會(huì)讓聽者一起思考。

從業(yè)30年，班戈曾供職于通用、歐寶、菲亞特和寶馬，尤其是在寶馬，他是統(tǒng)管BMW、MINI和勞斯萊斯的集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)，為寶馬設(shè)計(jì)塑造了一個(gè)時(shí)代，也成就了自己設(shè)計(jì)大師的地位。離開寶馬后，他在意大利的葡萄園建立了工作室，工作室的名字不叫“克里斯·班戈”，而是“Chris和他的同事設(shè)計(jì)師們”。他說這是一種理念，真正偉大的設(shè)計(jì)不來自于自我，而來自于合作。

如果說他的“第四代汽車設(shè)計(jì)”始于現(xiàn)在，眾所周知，他的第三代汽車設(shè)計(jì)結(jié)束于9年前離開寶馬。而中間這些年，他沒有再做過汽車設(shè)計(jì)。他說，他不想再去重復(fù)過去的汽車設(shè)計(jì)，要從品牌調(diào)性的束縛和僵化中解放出來。

Redspace是他退出江湖之后設(shè)計(jì)的第一輛汽車，在這輛車的設(shè)計(jì)上，他把對(duì)人性的理解，對(duì)人的生活的真實(shí)需求融入進(jìn)去，考慮的角度不是我要做什么車，一個(gè)品牌需要做什么車，而是人們需要什么車。這是他8年反思的結(jié)果，也是他同意加盟REDS的原因。

這款被其稱為離開寶馬之后最滿意作品的新車，2017年美國(guó)洛杉磯當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月28日晚6時(shí)48分在洛杉磯車展首次露面，此次來中國(guó)除了跟中國(guó)媒體近距離接觸，還同時(shí)帶來復(fù)古版和越野版。

第四空間

Redspace在產(chǎn)品理念上完全顛覆傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，不再是一款車，而是智能移動(dòng)空間?？呻S時(shí)化身智能移動(dòng)的“客廳、會(huì)議室、KTV、影院、母嬰室、更衣室…”，最大限度滿足了用戶的多樣化需求。

獨(dú)特的輪廓極具時(shí)尚感，僅比兩座Smart略長(zhǎng)一點(diǎn)的車身，巨大的車窗搭配一鍵式側(cè)滑門，恰似用戶開啟未來生活的任意門。根據(jù)不同配置，車內(nèi)可容納1~2個(gè)行李箱。環(huán)顧車內(nèi)空間，在不到3米長(zhǎng)的車身內(nèi)，行駛時(shí)可搭載4名成年乘客，靜止時(shí)可容納5名成年人。有評(píng)論戲稱，這就是宮崎駿筆下現(xiàn)實(shí)版的“哈爾的移動(dòng)城堡”。

前排偏中的駕駛員座椅實(shí)現(xiàn)了可旋轉(zhuǎn)功能，方向盤可向儀表臺(tái)方向“收回”，可以通過儀表盤上彈出的視頻屏幕和朋友飆一場(chǎng)游戲，也可泰然自若地拉下Redspace頂部移動(dòng)辦公桌開啟遠(yuǎn)程會(huì)議。

因此，REDS提出了“第四空間”的概念。在日益繁忙的大城市，交通擁堵壓縮了人們的可利用時(shí)間，而工作和生活的壓力和社交又壓縮了個(gè)人的自我空間，Redspace給大家打造了一個(gè)真正的私人空間。

此外，Redspace的0-50公里加速度處于同級(jí)領(lǐng)先水平，其設(shè)計(jì)續(xù)航里程可達(dá)350-500公里，亦領(lǐng)先同類車型；由于鋁合金的A柱保護(hù)了電池包，Redspace具有良好的碰撞測(cè)試結(jié)果，完全符合歐洲、北美、日本和中國(guó)等世界各地的安全標(biāo)準(zhǔn)；無人駕駛和無線充電技術(shù)讓其更加智能；與同類車型相比，Redspace有著最大的車頂，可以容納更多的太陽(yáng)能電池板，無論是在行駛還是靜止時(shí)，都可以提供必需的電力供應(yīng)。

“克里斯·班戈就是雅、酷。”這是合作伙伴中國(guó)恒天總裁助理REDS智能移動(dòng)空間董事長(zhǎng)王江安對(duì)一代設(shè)計(jì)大師的評(píng)價(jià)。這也是他們合力打造的REDS所要達(dá)到的境界。

對(duì)于汽車行業(yè)來說，REDS是新品牌和新事物，但是很多人不知道的是中國(guó)恒天是國(guó)資委直管的第四家以汽車為主業(yè)的國(guó)有企業(yè)，前三家是一汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安。

當(dāng)汽車社會(huì)日趨成熟，恒天介入汽車行業(yè)是否太晚？王江安說，如果做傳統(tǒng)汽車，確實(shí)基本沒機(jī)會(huì)，但是由于電動(dòng)化和智能化的提供了新的機(jī)會(huì)，這一點(diǎn)他與班戈的觀點(diǎn)高度一致，讓REDS首先找到了存在的需求，why的問題清楚了，接下來怎么做和做什么的how和what就順理成章。

“超級(jí)城市需要這個(gè)東西，需要這樣的一個(gè)產(chǎn)品。它是高品質(zhì)的，不能用高低端來形容?！?/p>