作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測(cè)試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評(píng)價(jià)”欄目。每月針對(duì)數(shù)款國(guó)內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過(guò)5000公里的在售車型通過(guò)專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的評(píng)測(cè)，以全面展示和分析國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購(gòu)車輛時(shí)提供客觀真實(shí)的權(quán)威數(shù)據(jù)支持。

本期測(cè)試車型：2018款廣汽豐田凱美瑞 2.5HQ旗艦型

行駛里程：4450公里

凱美瑞一直是豐田旗下中級(jí)車的中流砥柱，在中國(guó)市場(chǎng)摸爬滾打多年，算得上是位有實(shí)力也夠資歷的“老兵”。隨著時(shí)代的變遷，這位“老資歷”也一直在不斷進(jìn)步，緊跟潮流所向，并沒(méi)有被淹沒(méi)在歷史長(zhǎng)河中。2017年底，全新凱美瑞正式上市，這可以說(shuō)是一次技驚四座的換代，年輕、運(yùn)動(dòng)甚至有些激進(jìn)的外觀，一下就俘獲了眾多消費(fèi)者的心。憑借全新的設(shè)計(jì)和多年積攢下來(lái)的良好口碑，都讓凱美瑞在縱橫多年的中級(jí)車市場(chǎng)依然可以保持著強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，自2017年11月廣汽豐田凱美瑞上市以來(lái)，投訴銷量比數(shù)值為萬(wàn)分之3.7，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)平均值。全新凱美瑞延續(xù)了前輩們的良好口碑，在質(zhì)量方面的表現(xiàn)更是穩(wěn)步提升，十分令人欣喜。全新的外觀設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)激進(jìn)，勢(shì)必會(huì)對(duì)裝配工藝的要求有所提升，新產(chǎn)品是否會(huì)存在新問(wèn)題？本期“新車商品性評(píng)價(jià)”就將用客觀數(shù)據(jù)還原一個(gè)真實(shí)的廣汽豐田凱美瑞。

一、車輛外部評(píng)價(jià)

在整體外部評(píng)價(jià)中，廣汽豐田凱美瑞的表現(xiàn)符合預(yù)期，無(wú)論設(shè)計(jì)還是工藝都十分出色，展現(xiàn)了一個(gè)合資大廠應(yīng)有的技術(shù)實(shí)力。細(xì)節(jié)方面，例如整車漆膜均勻度、前翼子板與引擎蓋板接縫大小等也都令人滿意，均達(dá)到了中級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)值。

1.車身工藝

在測(cè)試中，每個(gè)關(guān)鍵部位都會(huì)選取3個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，以評(píng)價(jià)各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，2018款廣汽豐田凱美瑞的全車接縫均值為3.8mm，個(gè)別測(cè)試點(diǎn)的縫隙數(shù)據(jù)均勻度有待提升，例如右翼子板與后備箱接縫距離，最大差達(dá)到了1.9mm，不排除是車輛裝配產(chǎn)生的個(gè)體現(xiàn)象，整體來(lái)看接縫還算較為均勻。

2.漆膜水平

通過(guò)測(cè)試結(jié)果可以得知，2018款廣汽豐田凱美瑞整車漆膜平均厚度約為105.7μm，高于中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（≥90μm）。在漆膜厚度差值方面，全車各部分的平均數(shù)值非常接近，可見(jiàn)整車的噴漆工藝非常出色，差值很低。

3.外部功能

經(jīng)實(shí)測(cè)，2018款廣汽豐田凱美瑞的外部功能較為完善，雖然后視鏡在配置上并未使用雙曲率鏡片，但視野卻依然良好，能夠滿足日常駕駛觀察所需。原廠輪胎采用的是優(yōu)科豪馬品牌，而主打靜音舒適的輪胎也與其混動(dòng)車型的定位非常相符，作為一款中級(jí)轎車，整體表現(xiàn)符合預(yù)期。

機(jī)械鑰匙在遙控器上的拿取非常方便，另外車門上的鑰匙孔也是外露的設(shè)計(jì)，雖然在一定程度上影響了美觀，但相比于隱藏式開(kāi)孔無(wú)疑要更加實(shí)用。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋配備了雙液壓挺桿，阻尼感非常適中，既保證了足夠的支撐，同時(shí)也不至于因力度太強(qiáng)而導(dǎo)致開(kāi)關(guān)費(fèi)力。

二、車輛內(nèi)部評(píng)價(jià)

1.內(nèi)飾工藝

2018款廣汽豐田凱美瑞內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常漂亮，并且運(yùn)用了多種材質(zhì)，層次以及品質(zhì)感都非常出色。中控臺(tái)頂部為大面搪塑工藝軟質(zhì)材料，而中控面板以及副駕駛前方的裝飾則均為鋼琴烤漆材質(zhì)，非常精致且不易沾染指紋。副駕駛前方還有一部分區(qū)域是由皮質(zhì)材料包裹，細(xì)膩的觸感加之縫線點(diǎn)綴，很有品質(zhì)感。

2018款廣汽豐田凱美瑞的前排車窗采用了雙層玻璃，非常厚道。雙層玻璃對(duì)于溫度以及噪音的隔絕都要明顯好于單層玻璃，對(duì)于一款中級(jí)車而言是很不錯(cuò)的選擇，只可惜凱美瑞后排車窗并未與前排一樣采用雙層玻璃，這點(diǎn)略有些遺憾。

2.內(nèi)部功能性

2018款廣汽豐田凱美瑞中控面板的按鍵以及旋鈕阻尼感都恰到好處，手感十分出色。雖然采用了黑色的鋼琴烤漆面板，但觸感溫潤(rùn)且并不易沾染指紋給人留下來(lái)深刻印象，即便是留下汗?jié)n也不會(huì)產(chǎn)生“油膩膩”的廉價(jià)感。

在本次空調(diào)系統(tǒng)測(cè)試環(huán)節(jié)，我們選擇在晴朗的天氣下進(jìn)行，測(cè)試時(shí)將空調(diào)調(diào)至“AUTO”檔，以最大風(fēng)量進(jìn)行測(cè)試，并開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)模式。測(cè)試前，先將車輛放置在陽(yáng)光下“曬”30分鐘，此時(shí)車內(nèi)溫度達(dá)到37.4℃，接下來(lái)我們將分別從前排和后排對(duì)廣汽豐田凱美瑞空調(diào)的制冷能力進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試的環(huán)節(jié)共有以下2項(xiàng)：

①溫度下降5℃所需時(shí)間；

②車內(nèi)溫度降到人體較為舒適的溫度26℃時(shí)所需時(shí)間。

通過(guò)測(cè)試我們發(fā)現(xiàn)，2018款廣汽豐田凱美瑞前排溫度降低5℃所需時(shí)間為1分42秒，速度非常快，制冷效果極佳。將車內(nèi)溫度由37.4℃降低到人體感覺(jué)舒適的26℃所耗時(shí)4分01秒，同樣表現(xiàn)優(yōu)異。

由于凱美瑞后排也配備了出風(fēng)口，所以后排的制冷效果也十分令人滿意。根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，后排溫度降低5℃所需時(shí)間為2分13秒，而降低到人體感覺(jué)舒適的26℃則需要4分46秒，用時(shí)相比前排有所增加，但幅度并不大。

2018款廣汽豐田凱美瑞2.5HQ旗艦型的座椅寬大舒適，填充物也十分柔軟，乘坐感受極佳。前后座椅均為真皮材質(zhì)，后排座椅靠背有兩檔可調(diào)，座椅靠背與靠墊的夾角分別為99.6°和103.6°，方便乘客可以靈活自如的找到一個(gè)舒適的姿勢(shì)。

前排座椅坐墊長(zhǎng)度為480mm，雖然并無(wú)單獨(dú)的腿托但支撐卻很足，乘坐較為舒適。后排坐墊長(zhǎng)度為490mm，可以很好且完全的承托住大腿，另外可調(diào)節(jié)角度的座椅靠背也非常實(shí)用。

前排駕駛席座椅前端與制動(dòng)踏板間距的變化區(qū)間為380mm-620mm，調(diào)節(jié)范圍較大，能夠適應(yīng)不同身材的駕駛者。

2018款廣汽豐田凱美瑞的中高配車型均采用了全景天窗的設(shè)計(jì)，實(shí)測(cè)采光面積為0.63平方米，可開(kāi)啟0.3平方米。無(wú)論是采光面積還是可開(kāi)啟面積，表現(xiàn)都十分出色。

在影響駕駛感受的油門和剎車踏板高度階差和間距方面，我們同樣進(jìn)行了測(cè)試。結(jié)果顯示，2018款廣汽豐田凱美瑞的油門和剎車踏板高度差為20mm，間距為60mm，表現(xiàn)較好，既可以防止油門與剎車踩混的現(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)在擁堵路況中，行駛腳部頻繁交替踩踏也不會(huì)讓駕駛者感到疲勞。

3.車內(nèi)空氣質(zhì)量

在車輛內(nèi)部測(cè)試中，我們還對(duì)車內(nèi)的甲醛含量進(jìn)行了測(cè)試，測(cè)試方法參照HJ/T400-2007的規(guī)定進(jìn)行。實(shí)施采樣時(shí)，受檢車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，車輛門、窗和乘員艙進(jìn)風(fēng)口風(fēng)門均處于關(guān)閉狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)等設(shè)備不工作。

測(cè)試時(shí)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場(chǎng)中，實(shí)測(cè)2018款廣汽豐田凱美瑞的車內(nèi)甲醛含量為0.00mg/m3，并未測(cè)出讀數(shù)，符合2017年1月日起執(zhí)行的，由環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)檢總局聯(lián)合制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

為了更直觀體現(xiàn)車輛甲醛含量數(shù)值，我們選擇了清晨的停車場(chǎng)、開(kāi)放式辦公室、開(kāi)業(yè)2年以上的家具城、吸煙室四種不同環(huán)境下的甲醛數(shù)值測(cè)試，以方便消費(fèi)者更加直觀地了解測(cè)試車輛車內(nèi)空氣的表現(xiàn)情況。

4.車內(nèi)噪音

噪聲大小對(duì)人體影響程度對(duì)照表（北京理工大學(xué)振動(dòng)與噪聲控制實(shí)驗(yàn)室提供）

由于實(shí)際路測(cè)影響噪音的因素比較復(fù)雜，所以此次采用靜態(tài)形式來(lái)進(jìn)行測(cè)試，主要針對(duì)的是2018款廣汽豐田凱美瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的變化情況，測(cè)試場(chǎng)地選在公園停車場(chǎng)。

經(jīng)過(guò)測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)，從靜止?fàn)顟B(tài)到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)進(jìn)入怠速狀態(tài)，噪聲的數(shù)值變化不大，表現(xiàn)令人滿意。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，傳入車內(nèi)的噪聲值也逐漸增大，通過(guò)上面幾種不同狀態(tài)下噪聲數(shù)值的測(cè)試，可以發(fā)現(xiàn)，2018款廣汽豐田凱美瑞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速即便提升到3000轉(zhuǎn)時(shí)，傳入車內(nèi)的噪聲依舊不大，并不會(huì)對(duì)車內(nèi)駕乘人員造成過(guò)多干擾。

三、發(fā)動(dòng)機(jī)艙評(píng)價(jià)

發(fā)動(dòng)機(jī)作為一輛汽車的核心部件，其所處的發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)布局以及保護(hù)是否合理，將直接影響到我們的行駛品質(zhì)。因此，我們引入發(fā)動(dòng)機(jī)艙評(píng)價(jià)維度，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局、制造工藝、保護(hù)手段等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

我們的測(cè)試車是2018款廣汽豐田凱美瑞混動(dòng)版本，發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局十分緊湊，各部件位置排列合理，并不顯雜亂。發(fā)動(dòng)機(jī)艙看起來(lái)非常規(guī)整，而且走線也很考究，做工細(xì)膩一絲不茍，膠套以及纏繞膠帶的用料都很足，并沒(méi)有大面積裸露的情況出現(xiàn)。

總結(jié)：

從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，2018款廣汽豐田凱美瑞整體素質(zhì)表現(xiàn)符合預(yù)期，其商品性品質(zhì)與同級(jí)別車型相比處于上游水平。外觀設(shè)計(jì)優(yōu)雅動(dòng)感，無(wú)論是鈑金工藝還是接縫水平都屬上乘，另外漆膜厚度方面它也有著相當(dāng)出色的水準(zhǔn)，達(dá)到了中級(jí)車的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。在車輛內(nèi)部評(píng)價(jià)中，內(nèi)飾的做工十分出色，用料也多以軟質(zhì)材料為主，非常厚道。稍有遺憾的是中控臺(tái)部分的飾板敲擊起來(lái)會(huì)有塑料感，拉低了整體的評(píng)分，但總體而言還算是瑕不掩瑜。

綜上所述，2018款廣汽豐田凱美瑞做工優(yōu)秀品質(zhì)上乘，符合車質(zhì)網(wǎng)車輛商品性評(píng)價(jià)推薦標(biāo)準(zhǔn)。