原標(biāo)題：新車秒變“第四空間” 班戈為城市出行開(kāi)藥方

????按照設(shè)想，在擁堵的道路上，Redspace可隨時(shí)化身智能客廳、會(huì)議室、KTV、影院或母嬰室、更衣室。在克里斯·班戈看來(lái)，Redspace在產(chǎn)品理念上完全顛覆了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)這個(gè)產(chǎn)品甚至不能以汽車去定義，它屬于汽車與生活空間的跨界產(chǎn)品。資料圖片

????作為一個(gè)需要道路、停車場(chǎng)等龐大基礎(chǔ)設(shè)施支撐的特殊商品，汽車在創(chuàng)造財(cái)富、帶來(lái)社會(huì)進(jìn)步、提高人民生活質(zhì)量的同時(shí)，也可能成為消耗資源、污染環(huán)境的罪魁禍?zhǔn)住．?dāng)汽車與人工智能技術(shù)聯(lián)系越來(lái)越緊密，當(dāng)新能源汽車成為各國(guó)、各企業(yè)競(jìng)相發(fā)展的潮流，如何讓城市出行變得更加愉悅，成為當(dāng)今汽車業(yè)亟待解決的一大難題。

????10月22日，從事汽車設(shè)計(jì)逾30年的寶馬前設(shè)計(jì)總監(jiān)——克里斯·班戈(Chris?Bangle)與中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)恒天集團(tuán)旗下的REDS智能移動(dòng)空間公司給出了他們的城市出行解決方案——Redspace。

????雖然車身僅比兩座Smart略長(zhǎng)一點(diǎn)，但這款新能源車行駛時(shí)可搭載4名成年乘客，靜止時(shí)可容納5名成年人，根據(jù)不同配置可容納1~2個(gè)行李箱。此外，Redspace設(shè)計(jì)續(xù)航里程可達(dá)350～500公里，碰撞測(cè)試結(jié)果符合中國(guó)、歐洲、北美等市場(chǎng)的安全標(biāo)準(zhǔn)。與同類車型相比，Redspace有著最大的車頂，可以容納更多的太陽(yáng)能電池板，持續(xù)提供必需的電力供應(yīng)，調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度。

????按照設(shè)想，在擁堵的道路上，Redspace可隨時(shí)化身智能客廳、會(huì)議室、KTV、影院或母嬰室、更衣室?！癛edspace在產(chǎn)品理念上完全顛覆了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)這個(gè)產(chǎn)品甚至不能以汽車去定義，它屬于汽車與生活空間的跨界產(chǎn)品。如果不是需要在路上移動(dòng)，可能都不會(huì)以汽車的形態(tài)去承載。”在Redspace完成國(guó)內(nèi)首秀時(shí)，克里斯·班戈用飽含激情的語(yǔ)言向國(guó)內(nèi)合作伙伴和媒體講述了自己的設(shè)計(jì)思路。

????對(duì)于在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域大名鼎鼎的克里斯·班戈來(lái)說(shuō)，Redspace就是自己職業(yè)生涯的重生。但事實(shí)上，他與恒天集團(tuán)的合作花了近20個(gè)月時(shí)間才達(dá)成一致。

????“我們團(tuán)隊(duì)有一個(gè)夢(mèng)想，就是希望能夠造出一款真正豐富人們生活的新能源汽車?！敝袊?guó)恒天集團(tuán)總裁助理、REDS智能移動(dòng)空間有限公司董事長(zhǎng)王江安告訴記者，最初找到班戈提出合作意向時(shí)，這位具有傳奇色彩的設(shè)計(jì)大師竟然直接拒絕了，“當(dāng)時(shí)班戈先生說(shuō)，他已經(jīng)不打算做汽車設(shè)計(jì)了。”

????2009年離開(kāi)寶馬時(shí)，班戈曾經(jīng)公開(kāi)表示自己不想再設(shè)計(jì)汽車。在汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域打拼30多年后，他坦言自己對(duì)普通的汽車設(shè)計(jì)“一點(diǎn)興趣都沒(méi)有”?！爱?dāng)時(shí)我只是不想繼續(xù)重復(fù)過(guò)去那些車型設(shè)計(jì)。我知道按部就班的汽車設(shè)計(jì)并不能帶來(lái)新的解決方案，也不能朝著正確的方向發(fā)展?！?/p>

????在這位“不想再做簡(jiǎn)單電動(dòng)車設(shè)計(jì)”的設(shè)計(jì)師看來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，無(wú)論是設(shè)計(jì)師還是工程師，都需要重新思考，突破固有思維，“以一種新理念來(lái)思考汽車產(chǎn)業(yè)的新動(dòng)向”。

????“現(xiàn)在不少造車新勢(shì)力只是提出了what，造出了新產(chǎn)品；而我們必須要找到why，即為什么去做?！蓖踅舱f(shuō)，恒天集團(tuán)和班戈團(tuán)隊(duì)先后進(jìn)行了4次大型研討，最終組建了由設(shè)計(jì)師、工程師、汽車供應(yīng)鏈管理者以及企業(yè)管理者構(gòu)成的國(guó)際化團(tuán)隊(duì)，并提出了自己的品牌主張——REDS，革命性的電動(dòng)夢(mèng)想空間。

????有統(tǒng)計(jì)表明，在全球各個(gè)超級(jí)城市中，汽車行駛的時(shí)間僅占10%，停駛的時(shí)間卻高達(dá)90%。王江安認(rèn)為，這意味著現(xiàn)在每輛車都有90%的時(shí)間被浪費(fèi)掉了?！霸谥袊?guó)，人口超過(guò)1000萬(wàn)的超級(jí)城市已經(jīng)有10多個(gè)。而全世界的超級(jí)城市都面臨著同樣的難題——交通擁堵、停車難。如果通過(guò)重構(gòu)汽車生活來(lái)重新利用這些價(jià)值，那就是我們對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)。”

????據(jù)他介紹，Redspace產(chǎn)品有愿景，一是“讓人們?cè)诔?jí)城市的出行變得愉悅”，另一個(gè)則是“解決停車時(shí)車內(nèi)空間的利用問(wèn)題”。

????在Redspace不到3米長(zhǎng)的車身內(nèi)，前排偏中的駕駛員座椅實(shí)現(xiàn)了可旋轉(zhuǎn)功能，方向盤可向儀表臺(tái)方向“收回”，在保證安全的前提下，用戶可以通過(guò)儀表盤上彈出的視頻屏幕和朋友打一盤游戲放松心情；也能拉下車身頂部的移動(dòng)辦公桌，開(kāi)一場(chǎng)遠(yuǎn)程會(huì)議。

????“它能最大限度地滿足用戶的多樣化需求，并提供細(xì)致而貼心的智能化配套設(shè)施。”在克里斯·班戈看來(lái)，Redspace通過(guò)有效利用汽車停駛的時(shí)間和空間需求，形成了除日常居住空間、工作空間、公共空間之外的“第四空間”，實(shí)現(xiàn)了從“汽車生活”向“生活汽車”的進(jìn)化演變。

????“一部車，就是一個(gè)空間，無(wú)論是在開(kāi)車還是停車，都能為用戶提供愉悅的生活體驗(yàn)。”這位美國(guó)設(shè)計(jì)師表示，出行工具的第一階段以福特T型車為代表的，是基于小房屋形狀的可用材料；第二階段以游艇型態(tài)的美國(guó)多家公司雙門跑車為代表，外部的形態(tài)被設(shè)計(jì)用來(lái)創(chuàng)造感知；第三階段則以SUV等車型為代表，燃料和對(duì)安全的需求驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)。而具有顛覆性設(shè)計(jì)的REDS的出現(xiàn)，則開(kāi)啟了“第四代造型設(shè)計(jì)階段”。

????其實(shí)，受“以大為美”等傳統(tǒng)觀點(diǎn)的影響，在大眾汽車消費(fèi)起步階段，中國(guó)汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)就不盡合理。一方面，轎車排量、尺寸、車重的平均值比歐洲和日本的水平還要高；另一方面，耗油量較高的豪華車、SUV多年來(lái)高速發(fā)展。據(jù)《中國(guó)汽車發(fā)展報(bào)告》提供的數(shù)據(jù)，2010年我國(guó)新上市乘用車平均油耗分別比2008年的歐洲高18.3%，比日本高17.4%。

????正因如此，國(guó)內(nèi)不少城市剛進(jìn)入汽車社會(huì)就遭遇了環(huán)境污染、交通擁堵和停車難等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。近年來(lái)不斷有專家學(xué)者呼吁，大眾消費(fèi)應(yīng)向節(jié)能環(huán)保的小型車發(fā)展，這樣才能最大限度地抑制可能發(fā)生的負(fù)面影響，保障汽車社會(huì)發(fā)展的可持續(xù)性。

????在這樣的背景下，Redspace跳出交通出行工具的局限，無(wú)疑給汽車社會(huì)帶來(lái)了更大的格局和想象空間。王江安認(rèn)為，“過(guò)去我們太多的人是去適應(yīng)車，而現(xiàn)在Redspace則是為人的生活而設(shè)計(jì)。也許，我們這個(gè)概念就是汽車業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，就是從0到1的突破?！?/p>

????當(dāng)年，設(shè)計(jì)風(fēng)格特立獨(dú)行的克里斯·班戈以夸張?jiān)煨鸵瑹o(wú)數(shù)車迷眼球，而今天，這位“創(chuàng)意鬼才”顯然更希望讓汽車成為溫暖的文明使者。班戈說(shuō)，Redspace是自己離開(kāi)寶馬后最滿意的作品，“期待它引領(lǐng)汽車設(shè)計(jì)進(jìn)入全新的時(shí)代，一個(gè)讓人與車更為和諧共處的時(shí)代”。