此前，在高檔商務(wù)出行車領(lǐng)域一直是豐田的市場，旗下豐田考斯特是世界公認為“豪華客車”，售價40萬到60萬不等，在國內(nèi)外的各種大型賽事活動中幾乎都能夠看到考斯特的身影。而它誕生有40多年入華也有30多年了，算是全球中巴客車領(lǐng)域中的資歷較大的那一位了，而在2004年考斯特開始經(jīng)一汽豐田豐越工廠國產(chǎn)并改名為柯斯達，被指定為官方高檔商務(wù)出行中巴的首選，從此之后電視機的熒幕便時常出現(xiàn)柯斯達的影子了，但豐田柯斯達終究不是自主品牌汽車。于2012年國家大力提倡打造屬于自己的中高檔商務(wù)中巴，要逐漸取代豐田考斯特的“一家獨大”的地位，于是宇通T7就順勢誕生了。

提起宇通客車，想必乘坐過客車的人則非常清楚，號稱是中國客車行業(yè)的龍頭大哥，于1963年成立以年來一直保持正增長的趨勢發(fā)展，目前宇通客車已是全球銷量王，但在2015年之前，宇通在高檔商務(wù)出行車領(lǐng)域卻還是一片空白，而那時豐田柯斯達已占據(jù)市場多年了，所以宇通T7在2015年打造“對不起，我來晚”的口號上市了，宇通T7的到來也宣告了柯斯達的時代即將過去，國內(nèi)高端商務(wù)中巴市場的格局也將發(fā)現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)變，既然宇通T7上市如此受到認可，那么當(dāng)初的宇通T7是有何實力能夠迎戰(zhàn)市場老將豐田柯斯達呢？

作為一款高端商務(wù)出行車，宇通T7的外觀造型自然要有氣勢，雖說中巴客車的造型都大同小異，遠處看都是一個長方體，但長方體的長寬比也有黃金比例之分，比例不同呈現(xiàn)出的氣勢是截然不同的，雖然官方?jīng)]有具體說明宇通T7的設(shè)計比例是多少，但它卻用另一種方式將車身線條做得相對柔美，車身側(cè)面上部分大面積熏黑玻璃，下方則是硬朗的車身無過多裝飾，單調(diào)中凸顯出東方的美感，前臉的大尺寸擋風(fēng)玻璃有一個小弧度向兩側(cè)延伸，商務(wù)感較強，下方用不少銀色鍍鉻飾條裝飾，小尺寸的倒梯形格柵和進氣口用在中巴上反而顯得沉穩(wěn)大氣，與當(dāng)下流行的大尺寸格柵轎車和SUV風(fēng)格不同，宇通T7的細節(jié)設(shè)計更像貴族車。而新款宇通T7則在本月9日上市了，外觀上與老款車型一致，依舊還是商務(wù)人士鐘愛的造型。

新款宇通T7售價為48.58萬-78.58萬，相比于豐田柯斯達的38.28萬-55.68萬，宇通T7的定位似乎高一些，誕生僅3年的宇通T7賣得比柯斯達還昂貴，在一定程度上宇通T7為自主品牌客車爭光了，那么新款宇通T7除了外觀的軟實力之外，硬實力又如何呢？宇通T7的長寬高分別為7148/2075/2770mm，軸距為4000mm，高度上比老款車型低50mm，對比于柯斯達的車身尺寸7005/2040/2631mm，軸距3935mm，在這一方面宇通T7勝算較大，且超過7米的宇通T7也可當(dāng)作房車來使用。

而關(guān)于內(nèi)飾座位數(shù)量，宇通T7的選擇性較多，低配車型提供17/19/21三種座位布局，中配車型提供17/20布局，而旗艦版則只提供11座，11座的布局顯得車內(nèi)比較寬敞，且車內(nèi)提供商務(wù)辦公桌，桌子上自帶220V電源接口，老款的宇通T7中高配車型乘客車門區(qū)域還設(shè)計了一個車載冰箱，緩解了夏天炎熱的酷暑。至于中控臺前排設(shè)計倒沒什么新奇的，與普通中巴類似，畢竟前排一般就是司機和導(dǎo)游這一類人乘坐。既然是高端商務(wù)出行用車，那么安全性要求則非常嚴(yán)格，標(biāo)配帶有EBD功能的ABS，無內(nèi)胎輪胎，車門報警系統(tǒng)，前后盤式制動器，而車身的減速器，轉(zhuǎn)向器這些都是來自國際一流公司，在安全性上宇通T7毫不馬虎。

動力上，新款宇通T7換掉了老款的6.0L V8發(fā)動機和6AT，提供3.T V6+10AT動力組成動力不減分的情況下，還實現(xiàn)了節(jié)能減排，最大功率為313馬力，百公里油耗16.3L，無論是8缸發(fā)動機還是6缸發(fā)動機，都足以讓同級的不少4缸的2.0T豪華轎車羨慕了，另外10AT變速箱在國產(chǎn)車中還是很具有分量的。而其懸掛系統(tǒng)調(diào)校得比較精準(zhǔn)，路面顛簸對車內(nèi)乘客影響不大，且內(nèi)部采用NVH靜音技術(shù)，營造一個相對靜謐的商務(wù)行車環(huán)境。而一般乘坐宇通T7和豐田柯斯達出行的人都是有一定影響力的，商務(wù)精英尤愛它，倘若40歲能夠乘坐他出行也算成功了。